Kanaalplaatvloeren zijn prefab betonnen systeemvloeren met voorspanwapening, die in de lengte zijn voorzien van ronde holle kanalen. Wanneer de kanaalplaatvloeren worden geïsoleerd, worden ze voorzien van een fabrieksmatig aangebracht brandvertragend isolatiemateriaal (EPS) ps 15. Ze zijn leverbaar met verschillende RC-waarde met bijbehorende isolatiedikte. 

Bij de brand die op 1 oktober vorig jaar woedde in een parkeergarage aan de Rotterdamse Lloydstraat kwamen bij de vuurhaard delen naar beneden van de kanaalplaatvloer waarmee de parkeerlaag was afgedekt, dit vond al plaats binnen 30 tot 45 minuten na het ontstaan van de brand. De vloerconstructie, die volgens de geldende normen berekend was, had echter een weerstand tegen bezwijken van 120 minuten moeten hebben. Het type vloer dat gebruikt werd in de parkeergarage aan de Lloydstraat wordt veel toegepast in garages, mede daardom is het onverwachte verloop van de brand in de Rotterdamse garage een reden geweest voor onderzoek door onderzoeksinstituten TNO Bouw en Ondergrond en Efectis.

Uit het onderzoek van Efectis blijkt dat de ontwikkeling van de brand tijdens het eerste kwartier vrijwel gelijk is aan de standaardbrandkromme. Tijdens het tweede kwartier is sprake van een hogere temperatuur en daarna van een lagere temperatuur dan de standaardbrandkromme. Uit onderzoek van TNO Bouw en Ondergrond blijkt dat het gedrag van de kanaalplaat bij brand sterk kan afwijken van het gedrag van een enkele plaat bij een brandproef. “Waar in een brandproef de lijven van de plaat ongescheurd blijven, zodat de plaat belasting kan blijven dragen, kunnen in de praktijksituatie wel scheuren in de lijven ontstaan, waardoor de onderste plaathelft los kan komen van de bovenste helft.” Dit verschil ontstaat doordat de vloerconstructie in de praktijk is opgesloten en een druklaag aanwezig is. “Doordat de onderflens horizontaal uit wil zetten, terwijl het bovenste deel van de plaat min of meer onvervormd blijft, ontstaat buiging en scheurvorming in de lijven.”

De sterke afkoeling die is ontstaan bij het inzetten van de blusboot in het geval van de parkeergarage in Rotterdam kan ook hebben bijgedragen aan het loskomen van plaatdelen. “Door het verder indringen van de warmte naar de bovenzijde van de vloer in combinatie met het afkoelen van de onderzijde, is het denkbaar dat na verloop van tijd in de lijven een tegengesteld effect ontstaat in vergelijking met de opwarmfase. In de situatie dat de onderste plaathelft voor het afkoelen nog juist blijft hangen vanwege het nog niet volledig doorgescheurd zijn van de lijven, kunnen de lijven dan tijdens het afkoelen alsnog volledig doorscheuren, omdat vanaf de andere zijde ook scheuren in de lijven ontstaan.” Deze beredenering is overigens niet verder onderzocht.

Er moet worden nagegaan of de gangbare berekeningsmethoden (volgens NEN6071 en NEN6069) voldoen aan de gestelde eisen voor het bepalen van de brandwerendheid met betrekking tot bezwijken, daarbij is het van belang een aanvalsplan op te stellen hoe moet worden omgegaan met bestaande parkeergarages, waarin vergelijkbare kanaalplaten zijn toegepast. Het brandwerende gedrag van een enkele kanaalplaatdeel kan minder gunstig zijn als dit element binnen een constructie wordt toegpast en niet vrij kan vervormen. Bij het beoordelen van de brandwerendheid van een constructie moet dan ook worden gekeken naar het brandgedrag van een complete constructie en niet slechts naar een enkel element. 

Betonbeschermingsmaatregelen kunnen preventief worden aangebracht om de brandwerendheid of de levnsduur te verlengen bij nieuwe constructies, maar ook bij oudere. Ook na herstellings- en renovatiewerken wordt vaak een extra bescherming aangebracht om de werken maximaal in tijd te laten renderen. Zoals steeds is de keuze voor een bepaalde behandeling en/ of coating een specialistische zaak. Op basis van verschillende normen en factoren, moet na een grondig vooronderzoek een optimale bescherming worden bepaald door een deskundige, in overleg met de opdrachtgever, de aannemer en (eventuele) specialisten. Om de brandwerendheid van betonnen structuren te verhogen zijn er brandwerende beschermingsopties. Zo kunnen er hydraulische mortels aangebracht worden op de constructie zodat die brandveilig wordt, bijvoorbeeld in de vorm van een laag vermiculite met portlandcement, ook kan het beton ingepakt worden met brandwerende beplating.
 

Plaatje: http://www.vtgeloof.nl/index.php?page=48

Link; rapport_0894_veiligheidsregio_Rotterdam

 

Terug naar het nieuwsoverzicht